部活の大会×2
前の日記からしばらくたちましたが、2週間続けて、山岳部の大会がありました。
一つは、下見に行ったと書いた会津駒ケ岳。今回は県の新人大会だったのですが、予選隊という、17kgも荷物を背負って山を駆け上がるという、ショージキ何を考えているのか分からない競技に出ました。ただ登るだけではなく、ペーパーテストや様々な審査などを含めた結果は2位でした。
同時に天気図の選手としても出されたのですが、4点満点で2.8点。今回、会津の山奥なので、ラジオが雑音だらけ+夕刻のためにフェージングが酷く、あまりよく聞けませんでした。目標としていた3点に0.8点届かず、無念です…。
しかし、下見の帰りに行った温泉にまた行けたり、他の高校の部員と仲良くできたので、良かったです。
もう一つの大会は関東大会です。関東というと、結構大きそうに聞こえますが、この大会は予選隊はなく、一般隊という山を楽しく登る、言ってしまえばハイキングと同じようなものしかありません。
今年は茨城の日立市やその周辺の常陸大宮、常陸太田、大子の各市町で開催されました。県大会レベルでは学校からのお金も出ないので、交通費などは家計から捻出するのですが、関東となると交通費、食費うんぬんをすべて学校が出してくれるようで、ほとんど金がかかりませんでした。
日立まではJRで東北線→水戸線→常磐線と移動。男子は私を含め3人居るのですが、特急などの写真を取りまくってました（笑 私は日立に着いても、日立電鉄のバスを撮ってました。
幕営地まではバスが出るのですが、なんと観光タイプではなく、路線バス、しかも旧型のです。30分チョイとはいえ、最悪でした。そんな中で、今回は女子の部員が一人足らず、同じクラスの陸上部の女子に助っ人で来て貰ったのですが、その子は私と違って、文句の一つも言わず、めっちゃおとなしかったです。私が恥ずかしい…。
幕営地に着くなり、やっぱり地元の観光協会などのパンフレットが配られたりして、どれだけ大会が大きいかが身に染みました。その後、幕営地に移動しました。
登山は次の日になります。さすがに山登りの日は一時間もかかるので、観光バスでした。私たちの隊の登った山は大子町にある、生瀬富士〜袋田の滝〜月居山でした。途中岩場などもありましたが、難なく登れていた矢先。生瀬富士-袋田の滝間の下りの道で落石が発生。運悪くその石が助っ人の女子の足に当たってしまい、我々もリタイア。陸上部というのもあるので、心配でしたが、本人曰く、すぐに痛みもひいたとの事。
その間、日本三大名瀑の一つである袋田の滝周辺を観光していましたが、人が多いですね。やはり紅葉シーズンというのもあるのでしょうが、観光バスがひっきりなしに来て、なおかつ様々な会社のバスが見れたのが、一つの収穫でしょうか。
その日の夜は同じ栃木県の高校の先輩とずっと鉄道の話をしていました。実のはその先輩は女子高なんですが、鉄研があるとのこと。1時間ぐらい話してました。
最終日は撤収やらなんやらでバタバタしたりしてましたが、うまく行きました。帰りも案の定路線バスです…。日立駅から水戸に行き、昼飯を食べて、土産を買ったりして楽しみました。水戸からは電車ではなく、私が顧問に交渉して実現した、あの北関東ライナーを利用しました。バスは新型できれいでしたよ。しかし、ほとんど寝ていたので、記憶にはありません…。気付けば宇都宮でした。
そんなこんなで過酷な日程を過ごしていたので、ゆっくりしたいのが本音ですが、再来週に期末テストがあるので、そんなことも言っていられません。ああ、休みたい…。
最後に一つ、NHK総合で10月31日の深夜に放送されたさだまさしさんの番組で、はがきが読まれました。見た方、いらっしゃるかな…。何百通の中から読んでいただき、嬉しかったし、驚きました。選んでいただき、ありがとうございました。
一つは、下見に行ったと書いた会津駒ケ岳。今回は県の新人大会だったのですが、予選隊という、17kgも荷物を背負って山を駆け上がるという、ショージキ何を考えているのか分からない競技に出ました。ただ登るだけではなく、ペーパーテストや様々な審査などを含めた結果は2位でした。
同時に天気図の選手としても出されたのですが、4点満点で2.8点。今回、会津の山奥なので、ラジオが雑音だらけ+夕刻のためにフェージングが酷く、あまりよく聞けませんでした。目標としていた3点に0.8点届かず、無念です…。
しかし、下見の帰りに行った温泉にまた行けたり、他の高校の部員と仲良くできたので、良かったです。
もう一つの大会は関東大会です。関東というと、結構大きそうに聞こえますが、この大会は予選隊はなく、一般隊という山を楽しく登る、言ってしまえばハイキングと同じようなものしかありません。
今年は茨城の日立市やその周辺の常陸大宮、常陸太田、大子の各市町で開催されました。県大会レベルでは学校からのお金も出ないので、交通費などは家計から捻出するのですが、関東となると交通費、食費うんぬんをすべて学校が出してくれるようで、ほとんど金がかかりませんでした。
日立まではJRで東北線→水戸線→常磐線と移動。男子は私を含め3人居るのですが、特急などの写真を取りまくってました（笑 私は日立に着いても、日立電鉄のバスを撮ってました。
幕営地まではバスが出るのですが、なんと観光タイプではなく、路線バス、しかも旧型のです。30分チョイとはいえ、最悪でした。そんな中で、今回は女子の部員が一人足らず、同じクラスの陸上部の女子に助っ人で来て貰ったのですが、その子は私と違って、文句の一つも言わず、めっちゃおとなしかったです。私が恥ずかしい…。
幕営地に着くなり、やっぱり地元の観光協会などのパンフレットが配られたりして、どれだけ大会が大きいかが身に染みました。その後、幕営地に移動しました。
登山は次の日になります。さすがに山登りの日は一時間もかかるので、観光バスでした。私たちの隊の登った山は大子町にある、生瀬富士〜袋田の滝〜月居山でした。途中岩場などもありましたが、難なく登れていた矢先。生瀬富士-袋田の滝間の下りの道で落石が発生。運悪くその石が助っ人の女子の足に当たってしまい、我々もリタイア。陸上部というのもあるので、心配でしたが、本人曰く、すぐに痛みもひいたとの事。
その間、日本三大名瀑の一つである袋田の滝周辺を観光していましたが、人が多いですね。やはり紅葉シーズンというのもあるのでしょうが、観光バスがひっきりなしに来て、なおかつ様々な会社のバスが見れたのが、一つの収穫でしょうか。
その日の夜は同じ栃木県の高校の先輩とずっと鉄道の話をしていました。実のはその先輩は女子高なんですが、鉄研があるとのこと。1時間ぐらい話してました。
最終日は撤収やらなんやらでバタバタしたりしてましたが、うまく行きました。帰りも案の定路線バスです…。日立駅から水戸に行き、昼飯を食べて、土産を買ったりして楽しみました。水戸からは電車ではなく、私が顧問に交渉して実現した、あの北関東ライナーを利用しました。バスは新型できれいでしたよ。しかし、ほとんど寝ていたので、記憶にはありません…。気付けば宇都宮でした。
そんなこんなで過酷な日程を過ごしていたので、ゆっくりしたいのが本音ですが、再来週に期末テストがあるので、そんなことも言っていられません。ああ、休みたい…。
最後に一つ、NHK総合で10月31日の深夜に放送されたさだまさしさんの番組で、はがきが読まれました。見た方、いらっしゃるかな…。何百通の中から読んでいただき、嬉しかったし、驚きました。選んでいただき、ありがとうございました。
紅葉と登山
今日は部活で、来週大会がある福島県の会津駒ケ岳に行ってきました。いわゆる下見というやつです。
朝は5時半起きで、6時の電車で野崎駅まで行きます。6時半に顧問と合流し、車でいざ会津駒ケ岳へ。
途中、塩原で紅葉狩り渋滞を避けるために早く出たのですが、やはり7時台は早いようで流れもスムーズでした。南会津町に入り、コンビニで軽食を購入し、R352を進みます。
いつもスキーで父親と行き慣れている道なので、ほとんど見たことのある光景ばかりでした。だいたい2時間半ぐらいで目的地の桧枝岐村に着きました。
登山道は落ち葉が多く、滑りやすかったり、落ち葉で道が不明瞭になっているところがありましたが、道標がしっかりとしているので、迷うことはまず無さそうです。地図の読図もまだ分かりやすいかなと感じました。
下の駐車場にも車が多かったのですが、それ以上に幅広い世代の方が登山されてました。だいたい下から2時間ぐらいで山頂に到着。その後、少し下ったところの駒ノ小屋で昼食を摂りました。
それにしても上は寒くて、途中汗をかいて、半そでで居たのですが、さすがに寒かったです。下りはずっと上着を着ていました。
2時には駐車場に到着し、2時半頃にかねてから行きたいと言っていた露天風呂へ。駒の湯という共同浴場でしたが、大変気持ちよかったです。
3時半ぐらいに出て、途中コンビニに寄り、福島民報を購入。顧問然り先輩方も趣味を理解していただけているのがとてもありがたいです。
帰りは塩原で紅葉狩り渋滞にはまりましたが、抜け道でうまく交わし、帰ることが出来ました。
なにより、今回は男女一緒ではなく、予選隊出場の男子だけだったので、男だけの気楽な登山だった事が嬉しかったです…。
ちなみに受信もしてみました。駒ノ小屋〜山頂付近ではFM新潟、FMPORTあたりしか良好に入りませんでした。あとはNHKの千葉、横浜などが入感したぐらいです。アナログテレビも新潟弥彦山、ワンセグはNHK新潟総合･教育しか入りませんでした。思っていたよりも受信できなかったので、ビックリでした。
朝は5時半起きで、6時の電車で野崎駅まで行きます。6時半に顧問と合流し、車でいざ会津駒ケ岳へ。
途中、塩原で紅葉狩り渋滞を避けるために早く出たのですが、やはり7時台は早いようで流れもスムーズでした。南会津町に入り、コンビニで軽食を購入し、R352を進みます。
いつもスキーで父親と行き慣れている道なので、ほとんど見たことのある光景ばかりでした。だいたい2時間半ぐらいで目的地の桧枝岐村に着きました。
登山道は落ち葉が多く、滑りやすかったり、落ち葉で道が不明瞭になっているところがありましたが、道標がしっかりとしているので、迷うことはまず無さそうです。地図の読図もまだ分かりやすいかなと感じました。
下の駐車場にも車が多かったのですが、それ以上に幅広い世代の方が登山されてました。だいたい下から2時間ぐらいで山頂に到着。その後、少し下ったところの駒ノ小屋で昼食を摂りました。
それにしても上は寒くて、途中汗をかいて、半そでで居たのですが、さすがに寒かったです。下りはずっと上着を着ていました。
2時には駐車場に到着し、2時半頃にかねてから行きたいと言っていた露天風呂へ。駒の湯という共同浴場でしたが、大変気持ちよかったです。
3時半ぐらいに出て、途中コンビニに寄り、福島民報を購入。顧問然り先輩方も趣味を理解していただけているのがとてもありがたいです。
帰りは塩原で紅葉狩り渋滞にはまりましたが、抜け道でうまく交わし、帰ることが出来ました。
なにより、今回は男女一緒ではなく、予選隊出場の男子だけだったので、男だけの気楽な登山だった事が嬉しかったです…。
ちなみに受信もしてみました。駒ノ小屋〜山頂付近ではFM新潟、FMPORTあたりしか良好に入りませんでした。あとはNHKの千葉、横浜などが入感したぐらいです。アナログテレビも新潟弥彦山、ワンセグはNHK新潟総合･教育しか入りませんでした。思っていたよりも受信できなかったので、ビックリでした。
台風18号の一日
台風18号は何とか関東を通り過ぎていきましたが、東北では相変わらず大雨みたいですね。関東とかはあれだけわーわー騒いでいましたが、本物の暴風雨は夜中だけで、いざ通り過ぎれば晴れてましたから拍子抜けしました。
さて、私も高校へは電車で通学なので、少なからず影響が出るだろうと言う事は見越してました。友人にも「電車は全てお前に任せる」と言われたので、昨晩のうちに調べておきました。すると、宇都宮線は通常の7割程度での運転とあり、すぐに友人に連絡。朝早くに暴風雨で目が覚めても、すぐにチェック。すると、5割程度まで減っているではありませんか。
友人との約束では、一本早いので行こうという話だったので、7時過ぎに電車で行くことにしました。さすがに風雨がひどく、車で送ってもらいました。駅に着いて、掲示板を見ると、見事いつもの列車は運休。駅員に聞けば、台風の影響との事。加えて、ホームも雨が入り込んでくるので誰も立っていませんでした。友人はギリギリに到着し、何とか駅を出ました。
次の停車駅でクラスメイトがいるかな、と思いきや、通っている高校の制服を着ている生徒自体が10人未満で、電車もいつも混んでいるのに、結構がらがらでした。
また、その途中で「駅で雨が酷かったら、バスかタクシー」という案も出たので、駅前の路線バスの時刻表をすべて携帯のカメラに撮っていた私はすぐに確認。電車は7時28分につきますが、7時35分のバスがなんとかありました。
駅に着くと、風雨が強いためにドアが閉まっています。念のため、嵐の中時刻表を確認してきました。間違ってはいません。数分後に一応屋根はあるけど、風があるために全然意味が無いバス停に移動し、バスを待ちました。
この時、隣に止まっていたバス会社の運転手（自分らが乗るバス会社のライバル会社）が話しかけてきました。そのバス会社は私が通っているY市のもう一つの高校へのバスを運転しているのですが、誰も居ませんでした。それもそのはず、私が通う高校と宇高（宇都宮高校）以外は休校でした。
しばらくすると、ほぼ時間通りにバスが来ました。しおや交通という超ローカルバスで、もともとは観光バスのみだったらしいです。
塩谷町の交通の変遷は話すと長くなるのですが、元々東武矢板線というローカル鉄道が走っていましたが、廃止になり、代替バスになりました。東武バスが長らく運転していましたが、その後撤退。交通の便が悪くなるために栃木県北部の路線バス会社である、東野交通が路線を引き継ぎましたが、やはり撤退。こうなると、赤字路線に手を挙げて参入する会社もなく、塩谷町自体が関東バスに委託して、運転をしていました。しかし、今回乗ったしおや交通が、さらにその後矢板（Y市というのはここ）のタクシー会社である、藤田合同タクシーが参入する意向を示します。
一時期下野新聞にも載っていたような気もしますが、同じ路線を2社が運転、しかも赤字に近い路線なので、行政などが共同運行やらなんやら一本化をするようにしたのですが、折り合いがつかず（どうもしおや交通側はOKしたものの、藤田合同側が折れなかったらしいです）、結局現状となっています。
今のところ、東武矢板線とほぼ並行する矢板-新高徳間は藤田合同が、その途中の塩谷高校や矢板高校行きバスは両者が運転している状態です。しかし、塩谷町の人間に聞けば、どうも藤田合同のいい話は聞きません。運転･接客態度もあまり良くないらしく、先輩にいたっては嫌い宣言まで出してました…。
話は長くなりましたが、結局しおや交通の「幸せの黄色いバス」と書かれた真黄色のバスに乗っていきました。運転手の接客は大変よく、とても気さくでした。バス自体は普通の路線バスではなく、家庭用のマイクロに近い、もしくはマイクロかもしれません、そんなバスです。床がとても高く、ノンステップとはかけ離れたような車内です（汗。乗客は終点である私の通う高校の制服を着た女子3人だけでした。運賃もタクシーで行って3人割り勘するよりは確実に安いぐらいだったのでよかったです。
結局学校にはいつもよりも早く着きましたが、やはり大雨でなかなか集まらない。結局始業時間にはクラスの半分ぐらいしか集まりませんでした。
続いては帰り。下校が4時半だったので、4時56分発の通勤快速に乗ろうと急ぎ早に駅へ。ですが、事前のチェックどおり運転見合わせによる遅延で遅れています。通快は17分遅れで来るとの事。なおかつ、私は朝、車で送ってもらいましたが、帰りは親が居ないので高根沢町のデマンドバス（後記）で5時半には駅に着かねばならない。見事に5時半着なんです。通快しかないので、それで行って、宝積寺で遅延証明書を貰って、なんとかデマンドバスに乗れました。
ちなみに通快は行き先が上野→宇都宮に変更になっていました。方向幕が「通勤快速 宇都宮」になっているのをみたかったんですが…。残念ながら上野のままでした。
●●高根沢町のデマンドバス●●
10月1日から高根沢町で始まった利用者が事前に予約をして、利用する交通システムです。いわゆる乗り合いタクシーと言ったものです。今日が始めての利用だったのですが、おばあさんと乗り合いでした。運賃は町内であればどこまで行っても100円、高根沢⇔市貝町（東野交通バスがデマンドバスによって廃止されるため）は700円、市貝町内は350円とのことです（車内掲示より）。
利用の際注意しなければならないのは�〇�間どおり来るとは限らない（乗り合いなのでいろいろな場所を経由することがあるため） �⇒�用者登録が必要である、ということです。利用者登録すれば、運転を委託されている宝積寺タクシーの予約センターで電話番号を言うだけで、簡単に利用者情報が出るので、便利であるため、です。
詳しくは高根沢町のホームページなんかもご覧ください（当ページよりトップにリンクしてます）。
さて、私も高校へは電車で通学なので、少なからず影響が出るだろうと言う事は見越してました。友人にも「電車は全てお前に任せる」と言われたので、昨晩のうちに調べておきました。すると、宇都宮線は通常の7割程度での運転とあり、すぐに友人に連絡。朝早くに暴風雨で目が覚めても、すぐにチェック。すると、5割程度まで減っているではありませんか。
友人との約束では、一本早いので行こうという話だったので、7時過ぎに電車で行くことにしました。さすがに風雨がひどく、車で送ってもらいました。駅に着いて、掲示板を見ると、見事いつもの列車は運休。駅員に聞けば、台風の影響との事。加えて、ホームも雨が入り込んでくるので誰も立っていませんでした。友人はギリギリに到着し、何とか駅を出ました。
次の停車駅でクラスメイトがいるかな、と思いきや、通っている高校の制服を着ている生徒自体が10人未満で、電車もいつも混んでいるのに、結構がらがらでした。
また、その途中で「駅で雨が酷かったら、バスかタクシー」という案も出たので、駅前の路線バスの時刻表をすべて携帯のカメラに撮っていた私はすぐに確認。電車は7時28分につきますが、7時35分のバスがなんとかありました。
駅に着くと、風雨が強いためにドアが閉まっています。念のため、嵐の中時刻表を確認してきました。間違ってはいません。数分後に一応屋根はあるけど、風があるために全然意味が無いバス停に移動し、バスを待ちました。
この時、隣に止まっていたバス会社の運転手（自分らが乗るバス会社のライバル会社）が話しかけてきました。そのバス会社は私が通っているY市のもう一つの高校へのバスを運転しているのですが、誰も居ませんでした。それもそのはず、私が通う高校と宇高（宇都宮高校）以外は休校でした。
しばらくすると、ほぼ時間通りにバスが来ました。しおや交通という超ローカルバスで、もともとは観光バスのみだったらしいです。
塩谷町の交通の変遷は話すと長くなるのですが、元々東武矢板線というローカル鉄道が走っていましたが、廃止になり、代替バスになりました。東武バスが長らく運転していましたが、その後撤退。交通の便が悪くなるために栃木県北部の路線バス会社である、東野交通が路線を引き継ぎましたが、やはり撤退。こうなると、赤字路線に手を挙げて参入する会社もなく、塩谷町自体が関東バスに委託して、運転をしていました。しかし、今回乗ったしおや交通が、さらにその後矢板（Y市というのはここ）のタクシー会社である、藤田合同タクシーが参入する意向を示します。
一時期下野新聞にも載っていたような気もしますが、同じ路線を2社が運転、しかも赤字に近い路線なので、行政などが共同運行やらなんやら一本化をするようにしたのですが、折り合いがつかず（どうもしおや交通側はOKしたものの、藤田合同側が折れなかったらしいです）、結局現状となっています。
今のところ、東武矢板線とほぼ並行する矢板-新高徳間は藤田合同が、その途中の塩谷高校や矢板高校行きバスは両者が運転している状態です。しかし、塩谷町の人間に聞けば、どうも藤田合同のいい話は聞きません。運転･接客態度もあまり良くないらしく、先輩にいたっては嫌い宣言まで出してました…。
話は長くなりましたが、結局しおや交通の「幸せの黄色いバス」と書かれた真黄色のバスに乗っていきました。運転手の接客は大変よく、とても気さくでした。バス自体は普通の路線バスではなく、家庭用のマイクロに近い、もしくはマイクロかもしれません、そんなバスです。床がとても高く、ノンステップとはかけ離れたような車内です（汗。乗客は終点である私の通う高校の制服を着た女子3人だけでした。運賃もタクシーで行って3人割り勘するよりは確実に安いぐらいだったのでよかったです。
結局学校にはいつもよりも早く着きましたが、やはり大雨でなかなか集まらない。結局始業時間にはクラスの半分ぐらいしか集まりませんでした。
続いては帰り。下校が4時半だったので、4時56分発の通勤快速に乗ろうと急ぎ早に駅へ。ですが、事前のチェックどおり運転見合わせによる遅延で遅れています。通快は17分遅れで来るとの事。なおかつ、私は朝、車で送ってもらいましたが、帰りは親が居ないので高根沢町のデマンドバス（後記）で5時半には駅に着かねばならない。見事に5時半着なんです。通快しかないので、それで行って、宝積寺で遅延証明書を貰って、なんとかデマンドバスに乗れました。
ちなみに通快は行き先が上野→宇都宮に変更になっていました。方向幕が「通勤快速 宇都宮」になっているのをみたかったんですが…。残念ながら上野のままでした。
●●高根沢町のデマンドバス●●
10月1日から高根沢町で始まった利用者が事前に予約をして、利用する交通システムです。いわゆる乗り合いタクシーと言ったものです。今日が始めての利用だったのですが、おばあさんと乗り合いでした。運賃は町内であればどこまで行っても100円、高根沢⇔市貝町（東野交通バスがデマンドバスによって廃止されるため）は700円、市貝町内は350円とのことです（車内掲示より）。
利用の際注意しなければならないのは�〇�間どおり来るとは限らない（乗り合いなのでいろいろな場所を経由することがあるため） �⇒�用者登録が必要である、ということです。利用者登録すれば、運転を委託されている宝積寺タクシーの予約センターで電話番号を言うだけで、簡単に利用者情報が出るので、便利であるため、です。
詳しくは高根沢町のホームページなんかもご覧ください（当ページよりトップにリンクしてます）。
北海道、上陸
先日のブログで、「夏休みの課題を終わらせないと」なんて書いていた管理人ですが、やはりあれだけテレビなどでシルバーウィークと言われると、どこかへ行きたい...という衝動に駆られる私。ということで、どこかへ行くことにしました。
しかし、どこへ行こうか。行く場所と言っても数少ない。でもまだ行っていないのが、北東北と北海道。ここに行くことにしました。
ちょうど、JR東の三連休パスという在来線の普通･快速に加え、急行･特急、ましてや新幹線まで使えるという素晴らしい切符がありまして、それを利用しました。いつかの時に…と立てていたプランも見つかり、それを少し変更して、新プランを立てました。
�‘�目
この日はいつかやってみたかった、北東北一周。新幹線から各駅停車まで乗りつぶしです。
朝6時半に宝積寺を発ち、宇都宮で新幹線の下り始発に乗車。人はそれほど多くはありません。終点の盛岡まで行き、盛岡で八戸行きのはやてに乗換えです。八戸では特急スーパー白鳥に乗り換えるのですが、デーリー東北新聞を買いたかったので、特急の自由席を捨て、そっちに行きました。案の定自由席は満席。仕方なく通路に立ちます。列車が発車して、10分ほどで三沢に着きます。すると、運よく目の前の小学生が降りてくれたのです。おかげで青森まではゆっくり座れました。
青森からは各駅停車でとりあえず弘前まで行きます。だいたい40分ぐらいで到着。途中、特急かもしかにも遭遇しました。車内で青森のテレビ･ラジオを受信し、弘前で乗換えです。しばらく時間があるので、新聞を購入し、弘南バス･鉄道を撮影しました。秋田行きの列車はこれまた40分ほど待って、すぐ来ました。
しばらくはずーっと列車に乗っているだけです。しかし、大館･東能代で地域新聞を買いたかったので、途中下車しました。乗っていた列車は運よくどちらにも10分ぐらいは停まる列車だったので、下車します。大館では最初NEWDAYSに行ったのですが、なんとここには置いていない。すると、待合所のキヨスクにありました。北鹿新聞は。しかし、おおだて新報がない。信じられないような話ですが、目の前のおっさんが買ってました…。まさかです。
駅前を回って、新聞店を捜しましたが、どこにもない。諦めて、電車に乗りました。
電車は無駄じゃないの?と言わんばかりの5両編成。空席だらけでした。変わらずずっと乗っていると、田んぼのど真ん中を走行中に「ドーン」という音。寝ていた人もビックリして起きて音の方向を見ましたが、どうもしていない。運転士も止めないので、そのまま走り続けていってしまいました。なんだったのかは分かりません。
東能代に到着して、足早に売店で北羽新報を購入。すぐに列車に戻ります。そこからだいたい1時間で秋田に着きました。列車の撮影を終え、新聞と土産を買い、次は新幹線こまちに乗車です。発車してからラジオの受信を始めます。すると、なかなかきれいに聞こえないのです。そう、新幹線の中のラジオ再送信サービスのほうが強く、あまりよく聞き取れませんでした。報告書を書けないほど悪いわけではないのですが、きれいに聞けなかったのは残念でした。
次の大曲で各駅停車に乗換えです。しかし、改札は大混雑。ギリギリで乗れました。
この車内でのいい話。やはり連休と言う事でご年配の方も多く旅行されていたのですが、夕方と言う事もあり混雑。座れる席がありません。すると、中学生ぐらいの女子4人組が席を譲ってました。その後もまた別の駅から乗ってきた方に大学生ぐらいの男性が席を譲っていました。私が通学に利用している区間ではまあそんな譲るような人間もいないので、ビックリしました。なんかいいことを見て、少し考えてしまいましたね。当然なんでしょうが、席を譲った学生たちは素晴らしいと思います。
いろいろなことがあるうちに山形の新庄に到着です。ここからは宇都宮まで新幹線で行きます。混んでいるかと思いきや、ガラガラ。ゆっくり宇都宮まで座って帰らせてもらいました。
��日目
この日は函館まで行きます。朝は同じく6時半に出て、下り始発で仙台へ。仙台からははやてで八戸へ飛び、八戸では前日の教訓をもとに二戸を出たら、デッキでずっと待ってました。八戸到着とともに数人が走り出します。しかし、一番その中でも最年少であろう私。15kgはあるであろうバッグを肩からさげて、新幹線乗換え組としては一番乗りでホームに到着しました。おかげで席も確保できました。
その後青森で席の向きを転換して、いざ初上陸の北海道へ。青函トンネルをくぐる瞬間をとりたかったのですが、見事逃しました。でも竜飛海峡駅と最深部は動画で撮影しました。数学の課題をこなしつつ、函館に到着です。
函館ではすぐに新聞と土産を買って、市電に乗り、ロープウェイへ。ロープウェイで函館山に登り、山頂の送信所や景色を撮影。その後すぐに下に降りて、市電に乗り、五稜郭タワーへ。タワーの滞在時間は数分ぐらいだったと思います。またもやすぐに市電に乗り、函館駅に戻ります。
函館からまた特急に乗るわけですが、指定席は全席満席だったので、自由席乗り場へ行くと、そこは地獄。10mぐらい列がつながってました。乗れたはいいけどデッキで、奥に詰めて何とか通路までは行けました。函館から青森までだいたい2時間立ちっ放しで、しんどかったです。
青森からは席が空いて、座れました。八戸で新幹線はやてに乗換え、仙台でやまびこに乗車。宇都宮では東北線下りが終電はすでに出ていたので、親に迎えに来てもらいました。
�Ｆ�目
この日は岩手を中心に路側放送の受信です。3日連続朝6時半の電車で宇都宮→やまびこで一ノ関へ向かいます。一ノ関で新聞購入ときっぷの指定券払い戻しをしてもらい、その後各駅停車で陸中折居駅というところで下車。ここからだいたい歩いて30分ほどで東北道の近くに到着し、ハイウェイラジオ前沢を受信しました。ここまで来るのには丘を登らなければならず、さらに雨が降ってきてえらく大変でした。駅近くの小さな商店の新聞販売機で岩手日日新聞胆江版と胆江日日新聞を購入。駅で20分ぐらい待って、下り列車が来ました。
次は矢幅で下車し、ハイウェイラジオ矢巾を受信します。なかなか受信できず、難儀しました。その後さらに下り方面へ進み、田沢湖線に乗り換えます。終点の赤渕という待合所しかない駅で建設路側橋場を受信しました。一旦上り列車に乗って、大釜で下車。建設路側雫石?は受信できませんでしたが、警察路側前潟はきれいに聞こえました。再び下り列車で田沢湖に進み、建設路側刺巻を受信しました。
最後に盛岡に戻り、一旦南に行って岩手飯岡で警察路側津志田を受信しようと試みますが、廃止されているようで盛岡に戻って、やまびこで宇都宮に戻りました。
今回の旅行は計画→実行の期間が短く、不安でいっぱいでしたが、案外うまく行きました。同時にこんなに濃い内容の旅行も初めてだったかもしれません。大変いい思い出が作れました。
肝心な数学の課題は7割方終わっています。あとすこし、ラストスパートをかけたいと思います。
しかし、どこへ行こうか。行く場所と言っても数少ない。でもまだ行っていないのが、北東北と北海道。ここに行くことにしました。
ちょうど、JR東の三連休パスという在来線の普通･快速に加え、急行･特急、ましてや新幹線まで使えるという素晴らしい切符がありまして、それを利用しました。いつかの時に…と立てていたプランも見つかり、それを少し変更して、新プランを立てました。
�‘�目
この日はいつかやってみたかった、北東北一周。新幹線から各駅停車まで乗りつぶしです。
朝6時半に宝積寺を発ち、宇都宮で新幹線の下り始発に乗車。人はそれほど多くはありません。終点の盛岡まで行き、盛岡で八戸行きのはやてに乗換えです。八戸では特急スーパー白鳥に乗り換えるのですが、デーリー東北新聞を買いたかったので、特急の自由席を捨て、そっちに行きました。案の定自由席は満席。仕方なく通路に立ちます。列車が発車して、10分ほどで三沢に着きます。すると、運よく目の前の小学生が降りてくれたのです。おかげで青森まではゆっくり座れました。
青森からは各駅停車でとりあえず弘前まで行きます。だいたい40分ぐらいで到着。途中、特急かもしかにも遭遇しました。車内で青森のテレビ･ラジオを受信し、弘前で乗換えです。しばらく時間があるので、新聞を購入し、弘南バス･鉄道を撮影しました。秋田行きの列車はこれまた40分ほど待って、すぐ来ました。
しばらくはずーっと列車に乗っているだけです。しかし、大館･東能代で地域新聞を買いたかったので、途中下車しました。乗っていた列車は運よくどちらにも10分ぐらいは停まる列車だったので、下車します。大館では最初NEWDAYSに行ったのですが、なんとここには置いていない。すると、待合所のキヨスクにありました。北鹿新聞は。しかし、おおだて新報がない。信じられないような話ですが、目の前のおっさんが買ってました…。まさかです。
駅前を回って、新聞店を捜しましたが、どこにもない。諦めて、電車に乗りました。
電車は無駄じゃないの?と言わんばかりの5両編成。空席だらけでした。変わらずずっと乗っていると、田んぼのど真ん中を走行中に「ドーン」という音。寝ていた人もビックリして起きて音の方向を見ましたが、どうもしていない。運転士も止めないので、そのまま走り続けていってしまいました。なんだったのかは分かりません。
東能代に到着して、足早に売店で北羽新報を購入。すぐに列車に戻ります。そこからだいたい1時間で秋田に着きました。列車の撮影を終え、新聞と土産を買い、次は新幹線こまちに乗車です。発車してからラジオの受信を始めます。すると、なかなかきれいに聞こえないのです。そう、新幹線の中のラジオ再送信サービスのほうが強く、あまりよく聞き取れませんでした。報告書を書けないほど悪いわけではないのですが、きれいに聞けなかったのは残念でした。
次の大曲で各駅停車に乗換えです。しかし、改札は大混雑。ギリギリで乗れました。
この車内でのいい話。やはり連休と言う事でご年配の方も多く旅行されていたのですが、夕方と言う事もあり混雑。座れる席がありません。すると、中学生ぐらいの女子4人組が席を譲ってました。その後もまた別の駅から乗ってきた方に大学生ぐらいの男性が席を譲っていました。私が通学に利用している区間ではまあそんな譲るような人間もいないので、ビックリしました。なんかいいことを見て、少し考えてしまいましたね。当然なんでしょうが、席を譲った学生たちは素晴らしいと思います。
いろいろなことがあるうちに山形の新庄に到着です。ここからは宇都宮まで新幹線で行きます。混んでいるかと思いきや、ガラガラ。ゆっくり宇都宮まで座って帰らせてもらいました。
��日目
この日は函館まで行きます。朝は同じく6時半に出て、下り始発で仙台へ。仙台からははやてで八戸へ飛び、八戸では前日の教訓をもとに二戸を出たら、デッキでずっと待ってました。八戸到着とともに数人が走り出します。しかし、一番その中でも最年少であろう私。15kgはあるであろうバッグを肩からさげて、新幹線乗換え組としては一番乗りでホームに到着しました。おかげで席も確保できました。
その後青森で席の向きを転換して、いざ初上陸の北海道へ。青函トンネルをくぐる瞬間をとりたかったのですが、見事逃しました。でも竜飛海峡駅と最深部は動画で撮影しました。数学の課題をこなしつつ、函館に到着です。
函館ではすぐに新聞と土産を買って、市電に乗り、ロープウェイへ。ロープウェイで函館山に登り、山頂の送信所や景色を撮影。その後すぐに下に降りて、市電に乗り、五稜郭タワーへ。タワーの滞在時間は数分ぐらいだったと思います。またもやすぐに市電に乗り、函館駅に戻ります。
函館からまた特急に乗るわけですが、指定席は全席満席だったので、自由席乗り場へ行くと、そこは地獄。10mぐらい列がつながってました。乗れたはいいけどデッキで、奥に詰めて何とか通路までは行けました。函館から青森までだいたい2時間立ちっ放しで、しんどかったです。
青森からは席が空いて、座れました。八戸で新幹線はやてに乗換え、仙台でやまびこに乗車。宇都宮では東北線下りが終電はすでに出ていたので、親に迎えに来てもらいました。
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この日は岩手を中心に路側放送の受信です。3日連続朝6時半の電車で宇都宮→やまびこで一ノ関へ向かいます。一ノ関で新聞購入ときっぷの指定券払い戻しをしてもらい、その後各駅停車で陸中折居駅というところで下車。ここからだいたい歩いて30分ほどで東北道の近くに到着し、ハイウェイラジオ前沢を受信しました。ここまで来るのには丘を登らなければならず、さらに雨が降ってきてえらく大変でした。駅近くの小さな商店の新聞販売機で岩手日日新聞胆江版と胆江日日新聞を購入。駅で20分ぐらい待って、下り列車が来ました。
次は矢幅で下車し、ハイウェイラジオ矢巾を受信します。なかなか受信できず、難儀しました。その後さらに下り方面へ進み、田沢湖線に乗り換えます。終点の赤渕という待合所しかない駅で建設路側橋場を受信しました。一旦上り列車に乗って、大釜で下車。建設路側雫石?は受信できませんでしたが、警察路側前潟はきれいに聞こえました。再び下り列車で田沢湖に進み、建設路側刺巻を受信しました。
最後に盛岡に戻り、一旦南に行って岩手飯岡で警察路側津志田を受信しようと試みますが、廃止されているようで盛岡に戻って、やまびこで宇都宮に戻りました。
今回の旅行は計画→実行の期間が短く、不安でいっぱいでしたが、案外うまく行きました。同時にこんなに濃い内容の旅行も初めてだったかもしれません。大変いい思い出が作れました。
肝心な数学の課題は7割方終わっています。あとすこし、ラストスパートをかけたいと思います。
北関東ライナー運行開始
今週の木曜、9月17日に宇都宮と茨城の水戸を結ぶ高速バス「北関東ライナー」が運行開始となりました。片道1500円で、6本/日。2時間弱で到着するようです。
実は、この情報を入手したのが運行開始の1週間ほど前。関東バスのHPを何気なく見ていると、見つかったというのが事実です。確かに北関東道も開通したことだし、バスがあれば便利かもと思っていた矢先のことだったので、いいと思いますね。
実際、JRで乗り継いでいくと、宇都宮線→水戸線→常磐線と2回も乗り換えしなければならないうえ、運賃も120円高い1500円となっています。この辺の価格設定はバス会社側、うまくやったんじゃないですか?
ちなみに栃木県側は関東自動車（関東バス）が、茨城県側は茨城交通と関東鉄道の3社による運行となります。1社あたり日に往復2本運行していくということです。
でも、よく考えてみれば、両都市の移動需要があるのかな?とも思ってしまいました。宇都宮の人間は水戸とかよりも宇都宮のほうによく出ていくし、水戸の人も来るのでしょうか?今後、運転規模の縮小、ましてや廃止といった話も考えなければ…と心配してしまいました。とりあえず、乗客がいっぱい乗ってくれることを祈ります。
ところで、このバスの始発便を撮りに行ってきました。朝6時に起きて、6時半の電車に乗り学校とは反対の宇都宮へ。宇都宮駅前のバスターミナル16番乗り場で待っていると、バスがやってきました。
↑始発は7時なのですが、そこそこ乗る人が居るみたいです。ビジネスマンや観光客と思われる方の姿を見ました。また、乗客の方に何か粗品のようなものも配っていました。
↑乗降扱いを始めて5分ほどすると、バスを動かしたりなんやらして、発車の時になりました。お偉いさんと思われる方がビシッと並んでます。
と、写真はもっと撮ったのですが、これぐらいです。使用されているバスは羽田空港･成田空港線のもので、「AIRPORT LINER」と入ってますね。個人的には「KITA-KANTO LINER」とか入った奴かと思っていたのですが、残念でした…。
なお、翌日金曜日の下野新聞にニュースが載っていました。午後にはバス全便に開通記念のプレートを掲げていたようです。宇都宮、水戸の両都市のキャラクターもで迎えたと言う事ですが、どっちのキャラクターも可愛げが無いなぁ…。
さて、シルバーウィークが始まりましたが、どこへ行けるか…。まずは、頑張って課題を終わらせます。いい加減、夏休みの数学の課題、終わらせないと（汗
実は、この情報を入手したのが運行開始の1週間ほど前。関東バスのHPを何気なく見ていると、見つかったというのが事実です。確かに北関東道も開通したことだし、バスがあれば便利かもと思っていた矢先のことだったので、いいと思いますね。
実際、JRで乗り継いでいくと、宇都宮線→水戸線→常磐線と2回も乗り換えしなければならないうえ、運賃も120円高い1500円となっています。この辺の価格設定はバス会社側、うまくやったんじゃないですか?
ちなみに栃木県側は関東自動車（関東バス）が、茨城県側は茨城交通と関東鉄道の3社による運行となります。1社あたり日に往復2本運行していくということです。
でも、よく考えてみれば、両都市の移動需要があるのかな?とも思ってしまいました。宇都宮の人間は水戸とかよりも宇都宮のほうによく出ていくし、水戸の人も来るのでしょうか?今後、運転規模の縮小、ましてや廃止といった話も考えなければ…と心配してしまいました。とりあえず、乗客がいっぱい乗ってくれることを祈ります。
ところで、このバスの始発便を撮りに行ってきました。朝6時に起きて、6時半の電車に乗り学校とは反対の宇都宮へ。宇都宮駅前のバスターミナル16番乗り場で待っていると、バスがやってきました。
↑始発は7時なのですが、そこそこ乗る人が居るみたいです。ビジネスマンや観光客と思われる方の姿を見ました。また、乗客の方に何か粗品のようなものも配っていました。
↑乗降扱いを始めて5分ほどすると、バスを動かしたりなんやらして、発車の時になりました。お偉いさんと思われる方がビシッと並んでます。
と、写真はもっと撮ったのですが、これぐらいです。使用されているバスは羽田空港･成田空港線のもので、「AIRPORT LINER」と入ってますね。個人的には「KITA-KANTO LINER」とか入った奴かと思っていたのですが、残念でした…。
なお、翌日金曜日の下野新聞にニュースが載っていました。午後にはバス全便に開通記念のプレートを掲げていたようです。宇都宮、水戸の両都市のキャラクターもで迎えたと言う事ですが、どっちのキャラクターも可愛げが無いなぁ…。
さて、シルバーウィークが始まりましたが、どこへ行けるか…。まずは、頑張って課題を終わらせます。いい加減、夏休みの数学の課題、終わらせないと（汗
